La Organización Meteorológica Mundial establece la temporada de huracanes y ciclones tropicales en el Océano Atlántico entre el primero de junio y el 30 de noviembre de cada año.
Desde comienzo del mes de Mayo el territorio nacional ha estado recibiendo aguas abundantes producto de sucesivas vaguadas y depresiones atmosféricas de acuerdo a los informes de la Oficina Nacional de Meteorología, como preludio de lo que será éste período.
ONAMET, actuando en coordinación con el Centro de Operaciones de Emergencias ha precisado declarar en estado de alerta numerosas localidades del país y consecuentemente debiera avisar del peligro en la conducción en nuestras carreteras y centros urbanos.
Las lluvias en combinación con las altas temperaturas ambientales registradas en nuestro territorio resultan ser factores de riesgo de mucho cuidado en el desplazamiento humano, ya que se ha determinado que temperaturas superiores a los 30 grados centígrados aumentan la posibilidad de accidentes en un 20%, comparándose la deshidratación con la tan peligrosa la ingesta de alcohol.
Para ello se establece un protocolo aplicado en los países donde existen políticas de seguridad vial efectivas, y que lamentablemente en la República Dominicana pasa desapercibido, porque en caso de lluvia se afecta la visibilidad del conductor y la adherencia del pavimento, sin que abordemos el tema de los deslaves y caídas de puentes y estructuras viales por la acción de las aguas.
Las condiciones de los neumáticos y del sistema de frenos juegan un papel esencial por lo que serían elementos de las políticas de inspección de parte del gobierno en el caso de proponerse reducir las estadísticas de siniestralidad en las vías.
Recién hemos pasado un proceso electoral crucial para la democracia dominicana, sin que parezca tener fin todavía y que ha traído como consecuencia, el descuido de las obligaciones municipales en materia de la recogida de los desperdicios sólidos.
Es una Situación que podría desencadenar en tragedia nacional en el orden de la salud y el medio ambiente. Pero también, en daños a la red viaria por el estancamiento de las aguas de escorrentía.
Todo lo mencionado anteriormente, tiene efectos negativos en la circulación, en especial cuando nuestras aceras y calzadas suelen carecer de las tapas de los registros. Un inusitado aumento de los reportes de gomas averiadas por el cúmulo de basuras sumado a la mala condición del campo vehicular, en un 72% con más de 10 años de uso.
La seguridad vial sostenible observa y previene todo estos detalles que interfieren con el normal y saludable desenvolvimiento de los usuarios de las vías.
Las políticas de seguridad en el tránsito bien llevadas están obligadas a intervenir frente a estos factores mediante la ejecución de un definido sistema de gestión interinstitucional.
El 5 de Junio ha sido escogido para llamar a reflexión sobre un aspecto fundamental para la supervivencia de la humanidad.
La preservación de un ambiente saludable y sostenible ha sido objetivo innegociable para algunas organizaciones multilaterales y estamentos gubernamentales.
Pese a que este año 2016, el lema del Día Mundial del Medio Ambiente es “Lucha por la Vida Salvaje” en procura de preservar la fauna salvaje del planeta, no menos serio es el de reconocer la necesidad de limitar el calentamiento global, en gran medida generado por el efecto de los gases de invernadero de los vehículos, además de la quema de los bosques.
Esto quiere decir, que la emisión de los gases producidos por los vehículos de motor incide de forma impactante sobre este fenómeno devastador.
No solo el dióxido de carbono, sino también el monóxido de carbono y el hidrocarburo, entre otros emitidos por los medios de transporte, deben ser controlados mediante pruebas técnicas certificadas por los organismos del Estado. Es por esto que este procedimiento, hoy día se procura sea responsabilidad del órgano que regula la seguridad vial entre muchas otras justificaciones.
Me permito compartir la siguiente imagen animada de la NASA, en donde en un momento determinado la República Dominicana aparece bajo el influjo de los gases liberados por los grandes centros urbanos.
Animación de dióxido de carbono liberado a partir de dos fuentes diferentes: los incendios (la quema de biomasa) y los centros urbanos masivos conocidos como mega-ciudades. La animación abarca un período de cinco días en junio de 2006. El modelo se basa en datos reales de emisiones y luego está configurado para ejecutarse de modo que los científicos pueden observar cómo se comporta el gas de efecto invernadero una vez que ha sido emitida.
