Por: María Hernández | Los conductores ya no encuentran alternativas para desplazarse por vías que les permitan salir de los grandes taponamientos que se producen en zonas urbanas y rurales de nuestro país.
Las autoridades del tránsito no han podido implementar planes que reduzcan los Tapones que a cualquier hora del día se producen en diferentes infraestructuras viales de todo el territorio nacional.
La denuncia que más hacen los conductores es que después de las seis y treinta de la mañana cruzar los puentes que conducen a la capital se ha tornado casi imposible.
La hilera de vehículos al pasar por puentes como Juan Pablo Duarte y Juan Bosch, a esa hora de la mañana, parece una caravana estacionada y lo mismo se produce en vías como la 27 de Febrero, John F.Keneddy, Máximo Gómez, Luperón, Jacobo Majluta, Isabel Aguiar, kilómetro 12 de la carretera Sánchez, entre, otras.
La queja más constante es que cuando llueve, aunque no sea por muchas horas, algunas vías se inundan y el tapón se vuelve más insoportable porque los conductores se detienen para ver por cuál tramo de la vía se les hace más fácil transitar.
Hay zonas como la Luperón con 27 de Febrero en donde se realizan trabajos de construcción en la cual los tapones son interminables y tortuosos.
Al detenerse a observar los colores de los vehículos en los tapones, instituciones como la Dirección General de Impuestos Internos han determinado que en los automóviles, el color blanco es el líder principal con 23.7 % de las unidades ya registradas y le sigue muy de cerca por el color gris con 22.9 %. Además, el azul, con un 12.6 % de preferencias, como lo presentan en su portal.
Esta semana, gremios del transporte de nuestro país dentro de los que se incluyen a la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (CONATRA) y a la Federación Nacional de Trabajadores del transporte Social Cristianos (FENATTRANSC) han advertido a las autoridades que se requieren acciones más profundas que permitan mejorar la movilidad, aunque reconocen los proyectos de transporte masivo que se realizan en estos momentos por parte del sector privado.
Estos sectores del transporte descartan por el momento aumentar las tarifas de los pasajes por lo que exigen congelar los precios de los combustibles para hacer frente a la inestabilidad internacional, en estos momentos de confrontación en el Medio Oriente.
Dentro de las propuestas que ha planteado el sector transporte se encuentra trasladar parte de las actividades del día hacia la noche como una forma de reducir la presión que se mantiene en el tránsito durante las horas pico.
Los representantes de los transportistas consideraron que, a pesar de que se han implementado algunas iniciativas que intentan mejorar la movilidad en nuestro país, todavía es necesario que se apliquen las medidas necesarias para enfrentar los tapones y reducir los accidentes que se producen en el tránsito.
Los transportistas definen el estado del tránsito como un desastre y que falta mucha planificación.
“La cosa es que tú no ves una planificación, que tú no ves un avance, que tú no ves más que todos los días más problemas en vez de soluciones. Eso, con una palabra, hay que decirlo, sigue en caos. Aquí el tránsito todos los días va de mal en peor. Entonces, eso es de planificar”, dijo Antonio Marte, en un escrito que publica el periódico Listín Diario.
De su lado el dirigente del transporte Mario Díaz dijo que mientras no se ponga en ejecución la inspección técnica vehicular y se retire el 40% de los vehículos que son chatarras, que no regulan las condiciones mínimas de circulación, no habrá mejoras notables.
También denunció que el parque vehicular de las motocicletas que llega a 4 millones de motocicletas solamente tiene registrado a 30 mil conductores con licencia, lo que constituye un desastre.
Se debe escuchar a los que día a día están envueltos en las actividades del transporte y observan cada vez más un deterioro en las condiciones de las vías que afecta a los vehículos de todo tipo y que se profundizan cuando camiones y otros tipos de vehículos tienen que mantenerse por mucho tiempo parados sobre estructuras como los puentes que no están hechas para sostener ese peso de manera permanente como ocurre cuando se producen los prolongados tapones en esas infraestructuras.
Esperamos que las autoridades del tránsito comiencen a implementar planes en lo inmediato para dinamizar el tránsito y contribuir a dinamizar la economía con la reducción de las pérdidas que diariamente se producen durante los constantes tapones que se producen a nivel nacional.
