Por: María Hernández
Los taponamientos siguen trastornando el libre desplazamiento de los vehículos en toda la avenida 27 de Febrero y vías próximas a la importante infraestructura vial de nuestro país, entre otras de mucho flujo vial.
Eran las 4:45 del miércoles 2 de septiembre y numerosos tramos de la 27 de Febrero se mantenían inamovibles, mientras los agentes enviados para movilizar las calles se observaban en el medio de la vía ralentizando más el tránsito.
Las señales horizontales y verticales se han exagerado en ese importante pulmón de desahogo de ida y vuelta hacia diferentes sectores de la capital y regiones del país, en sentido general.
Tanto la avenida 27 de Febrero como la John F. Kennedy deberían servir de desplazamiento rápido a los diferentes tipos de vehículos que transitan por el lugar, pero las intersecciones perpendiculares de avenidas como la Máximo Gómez, Tiradentes, Abraham Lincoln, Winston Churchill, José Núñez de Cáceres, entre otras hacen que los tapones en la 27 de Febrero se tornen permanentes, en especial en las horas pico debido a que los agentes del tránsito privilegian a los conductores que transitan de norte a sur y viceversa por esas importantes vías, mientras detienen el tránsito de oeste a este y en dirección contraria por esa transitada vía hasta por 20 minutos o hasta que se les canse el brazo.
Las autoridades tienen que hacer la prueba y permitir que los semáforos trabajen en esas intersecciones y se darán cuenta de que cuando los semáforos funcionan bien en una determinada vía no se producen tapones.
«Mira la causa del tapón, un agente de la Digesett», denuncian conductores y ciudadanos molestos a través de los medios de comunicación y redes sociales.
Esta semana se produjeron dos accidentes de tránsito que paralizaron el tránsito por varias horas, uno en la 27 de Febrero con Luperón en donde se vieron involucrados una patana y un camión que transportaba combustible. y el jueves 3 de septiembre también ocurrió otro accidente de tránsito en donde se volcó una patana cargada de varillas en la intersección de la avenida John F. Kennedy con Ortega y Gasset, de acuerdo a las informaciones esa es la misma patana que se accidentó el miércoles en la avenida V Centenario y también provocó un caos en el tránsito, por lo que se debe investigar.
«La patana que se volcó la madrugada de este jueves en la avenida John F. Kennedy, próximo a la intersección con la avenida Ortega y Gasset, es la misma que ayer tuvo un incidente en el elevado del Expreso V Centenario con avenida San Martín, en dirección oeste-este», publicó el periódico Hoy en un escrito.
No pasa un día sin que en esas transitadas avenidas ocurra un accidente que termine en taponamientos y personas lesionadas, por lo regular con vehículos pesados o motoristas y en muchos casos atropellamientos además de colisiones entre vehículos livianos.
Esta semana el artista y senador Héctor Acosta llamó la atención por la frecuente presencia de agentes de la Dirección General de Seguridad Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) porque siempre se colocan en intersecciones en donde funcionan correctamente los semáforos y se preguntó por qué se permite esto, a través de los medios de comunicación y redes sociales.
El artista dijo que la intervención de manera manual de los agentes del tránsito en los cruces que tienen semáforos de forma operativa confunde con frecuencia a los conductores y llega a provocar molestias que son innecesarias y muchos congestionamientos de vehículos.
Se recuerda que los taponamientos en el Gran Santo Domingo le salen muy caros a la economía dominicana y se estima en más de medio millón de dólares diarios que son aproximadamente 29 0 30 millones de pesos diariamente , lo que suma un total de aproximadamente 180 millones de dólares cada año, lo que equivale a 11,000 millones de pesos de acuerdo a datos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) como lo resaltan medios como el periódico El Caribe, Diario Libre y otros medios de comunicación.
Si calculamos cuánto dinero pierde un conductor en un tapón en el Gran Santo Domingo los expertos estiman que cada hora en un tapón su vehículo consume entre RD $350 y RD $700 de combustible.
Los tapones afectan la salud física y mental de conductores y usuarios de las vías diariamente por lo que las autoridades del tránsito deben trabajar de manera planificada y a corto plazo para agilizar el tránsito en todas las vías de zonas urbanas y rurales de nuestro país.
