Por: María Hernández
A pesar de las medidas implementadas por el Estado dominicano para eliminar los entaponamientos del transito que a diario se producen en las principales vías del Distrito Nacional y en algunas que enlazan comunidades del Gran Santo Domingo y otras provincias, los mismos continúan siendo el dolor de cabeza de empresarios, trabajadores, estudiantes y otros, que se desplazan desde tempranas horas de la mañana hacia sus diferentes destinos.
No ha valido la ampliación y construcción de nuevas infraestructuras viales como el metro, el teleférico, el incremento en las flotillas de autobuses de la Oficina Metropolitana de Autobuses (OMSA) intentando colectivizar el uso del transporte, aunque cada año se incrementa, a nivel individual, el parque vehicular a pesar de las medidas tomadas para reducir la cantidad de automóviles, camiones, motocicletas, y otros que invaden las calles y avenidas en la República Dominicana.
Aunque parezca una contradicción, los tapones son un indicativo de que el poder adquisitivo de una gran parte de la población ha aumentado, sobre todo si se calcula que hay hogares que tienen en su marquesina hasta tres vehículos y más.
En 2017 el parque vehicular del país estuvo compuesto por 4,097,338 unidades mientras en 2018 subieron a 4,350,884 unidades, 253, 546 nuevos vehículos de acuerdo a datos de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII ) aunque según la Ley No 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana que creó el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), este número se podría reducir, considerablemente, de aplicarse la ley que procura, sacar miles de chatarras de las vías, con la colocación de una fecha específica y reciente para que se puedan importar vehículos usados.
Según el marco regulatorio de esta ley, el sistema de transporte terrestre debe responder a un modelo integral de transporte sostenible, que tienda a garantizar la movilidad y la accesibilidad de todas las personas y el flujo adecuado de los bienes, de manera equitativa. Lo que quiere decir que la inversión pública del Estado no se va a limitar solo a la construcción de nuevas estructuras viales, sino también a mejorar el mantenimiento, conservación y el uso eficiente de las existentes.
Se propiciará la incorporación de nuevos modos alternativos de transporte terrestre que permitan una distribución más equilibrada del patrimonio y que frene el deterioro progresivo del medioambiente, porque, demás está decir, que con los tapones se contamina toda el área en donde están detenidos los vehículos que suelen tardar para cruzar, de un extremo a otro de la vía, hasta 15 minutos y más, en intersecciones como la avenida 27 de Febrero con Máximo Gómez , la 27 de Febrero con Tiradentes, John F. Kennedy con Lincoln, Delgado con Independencia, Máximo Gómez con Simón Bolívar, George Washington con Máximo Gómez, entre otras. En muchos casos por semáforos dañados y en otras por la falta de algún agente del tránsito.
Los tapones presentan sus puntos críticos tanto en horas de la mañana, mediodía, así como entrada la tarde noche a partir de la cinco de la tarde que es cuando confluye la mayor cantidad de empleados tanto de instituciones públicas como privadas.
Algunas instituciones han reducido el horario de salida trabajando solamente hasta las 4:00 de la tarde para aligerar el tránsito y bajan hora de la entrada una hora en la mañana.
No hay forma de encontrar un taxi o un carro de concho entre cinco de la tarde y siete de la noche, sencillo los taxistas han dejado de ofrecer servicio a esa hora por consumir mucho combustibles en los tapones, que el pago del servicio no compensa
Si buscáramos a los culpables de los tapones, por el género, diríamos que los hombres llevan la delantera, pues sigue siendo mayor el número hombres frente al volante con relación a las mujeres. De cada 100 vehículos que transitan por nuestras vías solo 22 son manejados por las damas. De acuerdo a datos obtenidos en 2018, el total de mujeres conduciendo, era de 623,992 vehículos y los hombres 2, 186,782.
A aportar en lo que podamos para reducir los tapones, saliendo temprano de nuestros hogares, identificando con tiempo las vías menos frecuentadas, ubicar las salidas a vías principales menos utilizadas, transitar poco por rutas cercanas a colegios y escuelas públicas, evitar salir a las calles, en las horas pico a menos que sea por razones impostergables, mientras las autoridades encuentran otra salida a este angustiante problema que incluso ha cobrado vidas.
Fuente:
De cada 100 vehículos en República Dominicana, 22 son propiedad de mujeres
https://www.diariolibre.com/actualidad/en-rd-hay-mas-de-4-3-millones-de-vehiculos-HE13067055
https://intrant.gob.do/phocadownload/SobreNosotros/MarcoLegal/Leyes/MARCO%20LEGAL-LEY%2063-17%20SOBRE%20TRANSITO,%20TRANSPORTE,%20Y%20SEGURIDAD%20VIAL.p
