Por: María Hernández | Gran alegría produjo la información de que un nuevo corredor se había establecido por la avenida Independencia, ante la falta de autobuses que tiene la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) por esa demandada ruta.
Sin embargo, los usuarios han sido sorprendidos al subir al nuevo Corredor Independencia y observar que las guaguas no hacen el recorrido de la OMSA en esa ruta si no que giran en la avenida México con José Martí y suben cerca del hospital Luis E Aybar y sus entornos.
La ruta no está mal , pero deben aclarar que ese es el Corredor Independencia Zona Norte de la capital, para que los pasajeros no piensen que esas guaguas cruzarán el puente Matías Ramón Mella y los dejarán en el destino del Hipódromo Quinto Centenario, como si lo hace la OMSA todavía por 15 pesos, mientras el nuevo corredor cuesta 35 pesos como las otras rutas de ese tipo que se han implementado en las avenidas Charles de Gaulle, Winston Churchill, Núñez de Cáceres y las que conducen al sector Los Ríos y otras.
Está muy bien que se motive a los empresarios privados del transporte con el otorgamiento de nuevas rutas, pero que eso no signifique un acortamiento de los corredores y más dinero a invertir en el transporte por parte de los usuarios.
Ese Corredor Independencia lo que debe es dividir los autobuses y hacer dos rutas Independencia, una como ahora, hacia el área norte del Distrito Nacional y otra que llegue al Hipódromo, como lo hace la OMSA.
En la actualidad han comenzado a operar 34 cómodos autobuses de un total de 68 con que cuenta esa empresa de transporte.
Dentro de las comodidades que brinda este nuevo corredor están la posibilidad de abordar con el mismo pasaje otros medios de transporte como el Metro o el Teleférico si está dentro de los cuarenta minutos de recorrido. También se podrá pagar con tarjeta de débito.
Héctor Mojica quien fue director de la OMSA durante la gestión del PLD ofreció detalles de la operatividad de esa institución bajo su mandato.
«Yo encontré 100 autobuses funcionando. Reparé en nuestros talleres 170 autobuses.
y dejó 200 autobuses 0 km.150 Mercedes Benz y 50 Volvos. Encontré 11 corredores y dejé 46 corredores funcionando», dijo Héctor Mojica.
También recordó que de los corredores nuevos se crearon 4 corredores que estaban funcionando cien por ciento con Mujeres, dentro de los que se encuentran: 3 en Barahona.1.María Montés,1.Casandra Damirón 1. Manuel Felix y en Santo Domingo el Corredor Máximo Gomez y las conductoras eran mujeres, así como mecánicas.
«Fue una innovación en toda la Región. Por arreglar nos dimos la meta de reparar 450.Pudimos reparar 170 autobuses. Todos los autobuses reparados tenían aire acondicionado, cámaras y estaban habilitados para el cobro por tarjetas»,explicó.
Además, dijo que de los autobuses rojos había 6 Corredores Turísticos iniciados en el Distrito Nacional con autobuses reconstruidos de 50 pasajeros.
Mojica mostró unas imágenes de los autobuses de la OMSA que fueron reconstruidos durante la gestión del PLD y se dejaron instalados 6 Corredores Universitarios a la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD).
El sistema de transporte masivo del sector público no debe desaparecer para dar paso a las iniciativas privadas. Uno puede coexistir sin tener que desprenderse del otro, sobre todo por la diferencia de precios en los pasajes que en la Omsa cuestan 15 pesos y en las demás 35 y 50 peso
